什么是 LNG对于寻求更清洁、更高效能源的各行业而言，液化天然气（LNG）是如何运输的，正成为一个关键问题。液化天然气（LNG）使天然气能够以液态形式通过船舶、卡车、铁路和集装箱进行长距离运输。 在本指南中，我们将探讨LNG的生产、储存、运输方式及再气化过程，并解释它如何安全地输送到家庭、工厂和车辆中。无论您对低温卡车、LNG运输船还是ISO罐式集装箱感兴趣，您都将了解到LNG在实际应用中如何兼具高能量密度、安全性和灵活性。.
了解LNG——液化天然气
什么是液化天然气（LNG）？
LNG，即液化天然气，简而言之就是将天然气转化为液态以便储存和运输。其主要成分是甲烷，但也含有少量丙烷、丁烷、乙烷和氮气。 它无色、无味、无毒且不具腐蚀性，因此在受控条件下处理是安全的。与通过管道输送的气体不同，LNG处于过冷液态。这使得它的体积比气态时小得多，同时保持了相同的能量含量。.
| 属性 | LNG | 气态天然气 |
|---|---|---|
| 州 | 液体 | 天然气 |
| 温度 | ~ -162 °C (-260 °F) | 环境 |
| 卷 | 原始气体体积的1/600 | 总气量 |
| 气味 | 无 | 添加了可检测的气味 |
| 能量密度 | 非常高 | 较低 |
为什么要将天然气液化？
天然气主要由甲烷组成，这是一种轻质、低密度的燃料。以气态形式长距离运输天然气成本高昂且效率低下。 通过将其冷却至-162 °C，液化天然气（LNG）的体积可缩小约600倍，从而使通过油轮、卡车或铁路进行运输成为可能。这在没有管道的地区（如岛屿、偏远工业区或海外市场）尤为有用。.
液化天然气抵达接收终端后，会 undergo 再气化处理。在专用气化器中加热，将液态天然气重新转化为气态。随后，它便可通过当地管道输送到家庭、工厂和发电厂。.
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液化天然气（LNG）能够将天然气输送到管道无法覆盖的地区
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冷却使液化天然气（LNG）在空间利用率上更具优势，且更便于运输
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再气化将其恢复为正常的气态，供终端用户使用
液化天然气（LNG）的生产工艺
从天然气到液化天然气
天然气在转化为液化天然气（LNG）之前，必须经过净化处理。我们会去除其中的水分、二氧化碳、硫和汞，以确保液态天然气的安全与稳定。 接下来是液化过程。将天然气冷却至约-162 °C（-260 °F），使其转变为液体。在此温度下，天然气的体积会缩小约600倍，从而便于储存和运输。.
| 步骤 | 目的 | 方法/备注 |
|---|---|---|
| 纯化 | 去除液化天然气中冻结的杂质 | 过滤、化学吸附 |
| 液化 | 将气体冷却至液态 | 低温循环 |
| 存储 | 保持液化天然气处于稳定的低温状态 | 保温罐、压力控制 |
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液化天然气（LNG）的生产属于高能耗过程，需要使用专用压缩机和热交换器
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纯度影响能量含量和安全性
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液化将气体转化为液体，这样就可以将其运往海外
常见的液化技术
目前有多种方法可用于高效生产液化天然气（LNG）。以下是主要方法：
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APCI/C3MR工艺——应用最为广泛。该工艺采用多级丙烷预冷，随后使用包含甲烷、氮气、乙烷和丙烷的混合制冷剂系统。.
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DMR（双混合制冷剂）工艺——与APCI类似，但在某些工厂中采用两股制冷剂流以提高效率。.
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林德法与卡斯卡德法——虽然较少使用，但对于中小规模的工厂仍很有效。.
螺旋盘管式换热器是现代工厂的一项关键设备。它通过最大限度地提高传热效率，同时保持系统结构紧凑，从而提升了整体效率。.
液化天然气（LNG）的运输方式
跨洋运输液化天然气
跨洋运输液化天然气是一项技术含量极高的过程。船舶必须将液化天然气保持在约-162 °C的温度，以防止其气化并最大限度地减少能量损失。.
液化天然气（LNG）运输船主要有两种类型：
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膜式货舱——船体内部衬有薄而柔韧的膜，并配有高性能隔热层。这种设计能在有限的船舱空间内装载更多货物。.
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莫斯型球形储罐——这些大型、醒目的铝制球体具有自支撑结构，坚固耐用，且便于检查。.
在航行过程中，随着一小部分液化天然气（LNG）蒸发，会自然产生蒸发气（BOG）。现代船队通过多种方式对其进行管理：
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再液化系统——将蒸发的气体重新转化为液体
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用作燃料——高效驱动船舶发动机
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燃烧装置——必要时可安全燃烧多余的燃气
液化天然气（LNG）运输船的安全措施包括：
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先进的泄漏检测系统，可对储罐进行全天候监测
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用于快速隔离的紧急停机（ESD）系统
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采用隔热船体和冗余制冷系统以防止温度升高
| 功能 | 目的 | 益处 |
|---|---|---|
| 膜储罐 | 高效、节省空间的密封装置 | 最大限度地提高载货能力 |
| 苔藓水箱 | 坚固、自支撑的球体 | 易于检查，非常坚固 |
| BOG 管理层 | 减少损失，确保效率 | 最大限度地减少能源浪费，确保安全运行 |
| 安全系统 | 防止溢出和泄漏 | 保护船员、环境和货物 |
公路运输
对于区域配送或较小市场，液化天然气（LNG）通过低温罐车运输。这些罐车是专门设计用于保持液化天然气低温和加压状态的：
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采用真空或珍珠岩的多层隔热
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主动监测温度和压力以防止升温
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用于事故预防的安全阀和应急系统
在欧洲，所有液化天然气卡车均须遵守《ADR条例》，该条例涵盖：
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包装和设备标准
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驾驶员培训与认证
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文件和车辆标识
液化天然气卡车的优势：
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为远离管道的工业厂区或加油站提供服务
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可行驶数百公里而不会影响液化天然气（LNG）的质量
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支持区域配送的灵活排程
铁路和集装箱运输
当企业需要最大灵活性时，液化天然气（LNG）会通过T75 ISO低温集装箱进行运输。这些是经过改装、适用于低温液态气体的标准集装箱。.
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容量：每个集装箱最多46,000升
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设计压力：约10巴，以确保安全储存
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多式联运：可通过铁路、公路或海运运输，非常适合复杂的物流链
优点：
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非常适合离网行业或没有管道的地区
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可提供小型液化天然气（LNG）接收站或加气站
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与现有的集装箱装卸设备兼容，以提高效率
液化天然气（LNG）储存与再气化
仓储设施
液化天然气抵达目的地后，会被储存在专为极低温环境设计的低温储罐中。这些储罐的设计旨在：
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将温度稳定维持在-162 °C左右
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控制内部压力以防止气体膨胀
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进行隔热处理，以减少能量损失
与普通天然气不同，液化天然气（LNG）具有很高的能量密度，是压缩天然气（CNG）的三倍多。这意味着在更小的体积内可以储存更多的能量，因此非常适合用于工业或交通运输领域。.
液化天然气储罐的主要特点：
| 功能 | 功能 | 益处 |
|---|---|---|
| 多层隔热 | 最大限度地减少热传导 | 能让液化天然气保持低温更长时间 |
| 压力管理 | 调节内部气体膨胀 | 防止储罐超压 |
| 温度监测 | 连续读数 | 保持安全的储存条件 |
| 大容量 | 容量达数千立方米 | 满足工业及市政需求 |
再气化工艺
储存后，液化天然气（LNG）通过再气化恢复为气态。这一过程涉及逐步加热液体，以确保安全且可控的汽化。.
再气化后，通过管道输送到：
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用于取暖和做饭的住宅
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工业作为可靠的能源来源
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发电厂
小型液化天然气（LNG）的应用正变得越来越普遍：
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船舶或渡轮的加注站
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没有管道的离网工业设施
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面向卡车和公交车的车载液化天然气加气站
常见问题解答
问：一立方米的液化天然气（LNG）经再气化后能产生多少天然气？
A：1立方米的液化天然气经再气化后，可产生约600立方米的天然气。.
问：液化天然气（LNG）能否安全地用于车辆？
A：是的，只要将液化天然气储存在具有适当温度和压力控制的低温储罐中，就可以安全地用作卡车和公交车的燃料。.
问：如果发生液化天然气泄漏，会怎样？
答：液化天然气会迅速汽化并上升，从而减少易燃液渍；任何泄漏的气体均可通过火炬系统安全燃烧。.
问：液化天然气卡车满箱能行驶多远？
答：液化天然气卡车满箱油的续航里程可达约1,600公里。.
问：液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）的主要区别是什么？
A：液化天然气（LNG）在-162 °C时呈液态，具有较高的能量密度；压缩天然气（CNG）在常温下为压缩气体，能量密度较低。.
结论
液化天然气（LNG）正在彻底改变能源输送方式，为工业、交通运输和发电领域提供了一种用途广泛、低排放的燃料。它能够通过海运、公路和铁路网络进行运输，因此对于无法接入管道网络的地区而言，液化天然气是不可或缺的。.
在 北京中洁天科技股份有限公司, 作为一家提供压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）及天然气解决方案的全方位服务供应商，我们为客户提供支持。从 液化天然气（LNG）ISO罐式集装箱 从终端到最终用户。.
